最新資訊：全球遠程航班接近全面復蘇，但各地區表現不同

疫情的陰霾漸漸褪去，作為連接全球貿易和各地區的紐帶，航空業的重要地位也在恢復。由于消費者信心不足，部分國家關系緊張，以及機隊尚未全部恢復運營，遠程航空旅行的需求復蘇一直落后于短途旅行。瑞安航空等航司抓住旅客的短途出行需求，并從中獲利。不過，遠程航空旅行今年夏季也有復蘇趨勢，OAG針對該領域進行了疫情前后的需求對比。

OAG在本文中將航段里程超過2500海里的航班定義為遠程航班，以實例來說，該范圍內的最短航線是米蘭貝加莫-迪拜航線，距離最長的航線是紐約-新加坡航線，約翰·肯尼迪國際機場（JFK）和紐瓦克自由國際機場（EWR）都包括在內。那么，我們需要關注的重點是什么？

(相關資料圖)

遠程旅行緩慢復蘇

整體而言，2023年夏季航程超過2500海里的遠程航班數量比2019年同期僅減少了9%。但是，不同地區的復蘇情況也有較大差異，其中差距最大的是東北亞地區，而中國的遠程航班數量尚未恢復到疫情之前的一半。雖然還沒有哪個主要市場的需求完全復蘇，但中東地區今年夏季的遠程航班計劃數量接近8萬個，與2019年同期僅相差0.8%。非洲東部和西部地區的遠程航班數量實現了小幅增長。

往返于各地區的遠程航班計劃數量（2023年夏季與2019年夏季對比）

從范圍較小的市場來看，目前就遠程航班數量而言，印度成為熱門市場。印度航空迅速擴張業務，甚至租賃了5架原來達美航空在使用的B777型飛機，增加直達美國的航班，同時增加了前往倫敦蓋特威克機場的航班，將連接澳大利亞的航班增加了一倍，并新設連接東京羽田機場的航線。

印度市場增長強勁，中國市場恢復較慢

OAG在近期的網絡研討會上提到，印度如今成為航空業發展的核心市場，至少未來幾年里會是焦點，這主要是因為印度低成本航空市場增長迅速，而且印度航空重新煥發活力，持續擴張航線網絡，推動印度成為遠程航線發展最快的市場。

今年夏季，美國航司快速拓展航線，飛往希臘的遠程航線的運力顯著增長，正因如此，雅典的每家小餐館幾乎都能看到美國游客的身影。達美航空和美聯航今年將飛往希臘的航班數量增加了一倍，美國航空則利用美元相對歐元的強勢地位，在2019年夏季的基礎上將飛往希臘的定期航班增加了100多個班次。美國新增了一條雅典-華盛頓航線，達美航空增加了希臘到亞特蘭大和波士頓的航線，美國航空則推出了連接約翰·肯尼迪國際機場的航線。美國航司運力的快速增長一方面有偶然性，由其他市場因素驅動，另一方面是因為東北亞地區遠程航線運力持續下降。

遠程航班數量增幅和降幅最大的市場（2023年夏季與2019年夏季對比）

根據OAG的數據，中國市場的遠程航班復蘇落后，因為今年第一季度才全面解除出行限制。另一方面，歐洲航司的很多航班必須避開俄羅斯領空，他們面臨的問題更加復雜。目前，大概有21家運營往返中國的遠程航班的航司尚未恢復運營，而很多航司雖然恢復運營，但是運力水平相比2019年夏季仍有很大差距。例如，法國航空目前運營的中國航班數量僅相當于疫情之前的三分之一，英國航空只恢復了一半航班。好消息是，LOT波蘭航空在增加班次。

香港面臨的挑戰與內地市場類似，由于放松旅行限制的時間較晚，很多航司沒有來得及將香港列入夏季航班目的地中。國泰航空的遠程航班計劃數量僅相當于2019年同期的一半左右，澳洲航空、加拿大航空和荷蘭皇家航空在夏季的航班規劃中也十分謹慎。阿提哈德航空、維珍航空和美國航空等航司尚未宣布夏季航班計劃，不過英國航空的班次基本已經恢復至疫情之前的水平。

跨大西洋航班數量大幅增長

今年夏季，在航班數量排名前十的遠程航線中，跨大西洋航線占據了60%的份額，其中巴黎戴高樂機場-紐約肯尼迪機場和洛杉磯國際機場-倫敦希思羅機場等航線的運力增長非常顯著。北歐大西洋航空和捷藍航空也開通了巴黎-紐約航線。這條航線利潤率高，為了保持競爭力，達美航空和法國航空增加了超過50%的航班。

在洛杉磯國際機場-倫敦希思羅機場這條航線上，達美航空屬于新的入局者，美國航空和維珍航空則增加了50%以上的航班。如果客座率保持較高水平，而且跨大西洋航線的班次顯著增長，但票價依然居高不下，實在令人難以置信！

航班數量排名前十的遠程航線（2023年夏季與2019年夏季對比）

無論在哪種情況下，總是有人歡喜有人憂?；谥暗姆治?，中國機場在列表中占據較大的比例也在預期之中，而有些航司將部分航線的停靠機場換到了同一城市的另一個機場，例如，美國航司飛往東京，可以選擇羽田機場或成田機場。從長遠來看，其他的航線服務方可能會有損失，比如運營邁阿密-米蘭馬爾彭薩航線的意大利航空公司，還有斯德哥爾摩-洛杉磯航線，再者，維珍航空似乎放棄了曼徹斯特-拉斯維加斯航線。

窄體機在遠程航線中更受青睞

在遠程航班數量增幅排名前十的航司中，葡萄牙航空和愛爾蘭航空引人注目，兩家航司都在使用A321機型，分別用于開發巴西和美國二線市場。印度航空引領遠程航班增長的同時，土耳其航空也在持續擴張市場，其飛往美國的航班近乎翻倍，每天平均有13個班次，與2019年夏季相比，芝加哥、洛杉磯和華盛頓的班次基本上都增長了一倍。

遠程航班數量增幅排名前十的航司（2023年夏季與2019年夏季對比）

綜上所述，盡管與2019年同期相比，今年夏季的遠程航班數量僅下降了9%左右，但通過更深入的分析，我們會發現，有些地區已經實現增長；貨幣強勢、報復性消費和部分地區較晚放松旅行限制等因素，也給一些航司帶來了增長機會。OAG表示，無論增長背后的推動力是什么，遠程長途旅行，尤其是環保旅行，將會與短途旅行一樣，在明年強勁復蘇，并由此推動經濟的全面復蘇，讓世界各地重新建立連接。

參考資料：

The Changing Long-Haul Picture. (OAG)