沒有機場的蘇州，密集啟用兩座城市航站樓_環球短訊

5月17日，蘇南碩放國際機場集團發布消息稱，當天上午蘇南碩放機場蘇州高新區城市航站樓正式揭牌運營，這也是蘇州第一座投入使用的城市航站樓。

來源：蘇南碩放機場官方圖

官方介紹顯示，蘇州高新區城市候機樓位于蘇州市長江路411號蘇州獅山國際會議中心。候機樓能夠辦理所有從蘇南碩放機場出行的航班值機手續，目前設有2臺自助值機設備，配套提供貴賓休息、定制專車等服務，乘坐定制專線從蘇州高新區至蘇南碩放機場約30分鐘。

(相關資料圖)

蘇南碩放機場方面稱，蘇州高新區城市航站樓的建成運營，是碩放機場持續提升對蘇州地區服務能級的體現，可更好滿足蘇州市民航空出行需求，讓蘇州旅客享受家門口的便捷航空服務。

來源：蘇南碩放機場官方圖

而在2021年10月份，上海機場集團與蘇州工業園區管委會簽署戰略合作協議，啟動了上海機場蘇州城市航站樓項目。該城市航站樓選址蘇州金雞湖畔天幕街區，可提供航班查詢、值機辦理、行李預檢、行李托運、旅客快捷安檢等“一站式”服務，并擁有定制化接送機、貴賓通道等增值服務功能。

據《蘇州日報》報道，上海機場蘇州城市航站樓也將在兩天后，即5月19日投入使用。這意味著，沒有機場的蘇州同時擁有了兩座城市航站樓。

蘇州常住人口超過1000萬、GDP超2萬億元，是名副其實的人口大市和經濟強市。雖然實力過硬，但多年來蘇州都沒能擁有一座屬于自己的機場，這也成為蘇州當地人的“心頭之痛”。每每談及蘇州機場，總是被調侃為“蘇州梅友機場”（“梅友”為“沒有”的諧音）。

由于沒有自己的機場，蘇州民眾要想搭乘航班只能選擇相毗鄰的無錫市蘇南碩放機場或是直接前往上海，從上海浦東、虹橋兩機場出發通達國內外城市。

蘇州和無錫市蘇南碩放機場有著頗為緊密的聯系。從地理位置上看，蘇南碩放國際機場位于無錫市新吳區，距離無錫市中心直線距離10.8千米，距離蘇州市中心直線距離也只有28.7千米。股權結構上，天眼查APP顯示，蘇南碩放機場大股東為無錫蘇南國際機場集團，蘇州城市建設投資發展（集團）有限公司為第二大股東，持股比例達到29.22%。

今年3月份，“蘇南碩放機場更名為無錫蘇州機場”的話題還在網上引起熱議。不過，就在外界以為蘇州或通過這種方式間接擁有自己機場的時候，蘇南碩放機場很快發布官方聲明，否認了機場改名一事，最終“蘇州機場”以烏龍收尾。

對于蘇州本土機場的規劃建設，蘇州市交通運輸局曾于2020年表示，目前蘇州市正加快推進規劃建設蘇州機場的前期研究工作，并爭取盡早納入國家層面相關規劃。

2019年全國兩會期間，時任蘇州市委副書記、市長李亞平在江蘇代表團審議政府工作報告時，也建議支持規劃建設蘇州機場，并盡早將其列入國家相關規劃之中”。只是這么多年過去，修建蘇州機場并無任何實質性進展。

在短期內修建機場無望的情況下，開設城市航站樓對于蘇州而言或許是“最優解”。

民航專家林智杰向界面新聞分析稱，在國內沒有機場的城市中，蘇州的GDP最高，民航市場需求十分旺盛?！疤K南碩放機場和上海機場相繼在蘇州設立城市候機樓，在方便蘇州市民坐飛機的同時，為的就是吸引更多的蘇州市民出行，搶奪長三角民航市場的大蛋糕?！?/p>

中國民航大學民航發展政策與法規研究中心主任劉光此前接受媒體采訪時也表示，蘇州建設城市航站樓并不是一種折中辦法，對于方便旅客以及培育潛在的空港經濟都將發揮重要作用。

相關資料顯示，城市航站樓也稱異地候機樓，指的是將機場的航空服務直接前置送到周邊城市的家門口，擴大機場的有效輻射面。對于旅客而言，既可節約去往機場的時間和交通費用，也可通過異地航站樓里設置的與機場實時相連的值機系統和航班查詢系統，享受購票、辦理登機牌、航班信息查詢、機場班車接送等全流程服務。

對于機場和航司而言，利用城市航站樓可拓展機場的容量、爭奪更多客源，航空公司也能有效提高部分航班的上座率。

設立城市航站樓在國內外主要機場已成為一種流行趨勢。2005年9月，廣州白云機場率先在東莞建立了內地第一個異地候機樓，目前白云機場在東莞、中山、江門、深圳、珠海、佛山、肇慶等10個城市都有城市航站樓。深圳寶安機場則在東莞、惠州、中山、珠海、香港、澳門等地先后開通了城市候機樓。

最近幾年，北京大興國際機場先后啟用河北固安、涿州、廊坊三座跨省異地城市航站樓。其中，河北廊坊城市航站樓是當前華北地區規模最大的異地城市航站樓，樓內面積約1850平方米，日均可服務旅客500余人次。