GBTA權威商旅調查：美國航空大力推進NDC分銷引爭議，六成差旅買家持反對意見-世界新動態

全球差旅行業持續復蘇，預計2023年的差旅支出將接近1.16萬億美元。在行業保持良好發展勢頭的同時，新技術和新策略可能也會影響行業的未來走勢。

【資料圖】

對于旅游業來說，NDC（新分銷能力）意味著航空公司零售業務以及獲取票價的方式發生改變，這也會給差旅買家和整個差旅行業帶來變化。為此，旅游和酒店行業已經開始培養新一代專業人才。隨著外界不斷變化，商務旅客的體驗也有所不同。

全球商務旅行協會（GBTA）近日發布了2023年Q2差旅前景調查報告，從航空零售、差旅就業和行業當前狀況等方面，進行了探討，報告也探討了業界各方對NDC航空分銷轉型的看法。

NDC的發展尚未得到廣泛支持

4月初，美國航空決定從傳統的GDS分銷渠道中下架近40%的庫存，特別是一些最便宜的特價票和艙位，而這些庫存今后只能夠在美航的NDC渠道里面進行預訂和出票。GBTA的調查報告中提及此舉，而調研數據顯示，47%的受訪者表示不支持航司過快推進NDC的做法，34%的人表示支持，另外20%的人則表示并不了解NDC。

具體到差旅買家，有60%的人持反對意見，而持相同態度的旅游供應商和差旅管理公司（TMC）的占比為36%。

從地區來看，相比北美地區（29%），歐洲（44%）和亞太地區（43%）更多人支持推進NDC的發展。

NDC推進過快？各家看法不一

超過半數（53%）的差旅買家表示，部分航司過快推進NDC的應用，沒有給第三方中間商足夠的時間來開發相應的技術。有29%的買家則認為，中間商有足夠的時間來應對新的變化，而且應該做好準備，高效處理NDC訂單。

差旅經理對NDC帶來的影響看法不一，有36%的差旅買家表示，公司的差旅業務受到了NDC的負面影響，29%的人表示沒有受到影響，還有28%的人表示，尚不清楚NDC的影響，只有6%的買家認為NDC對差旅業務產生了積極影響。

NDC推進所面臨的挑戰

數據顯示，近半數（48%）差旅買家表示公司尚未開始采用NDC，部分買家（14%）表示在采用NDC的過程中遇到了挑戰，只有4%的差旅買家表示整個過程比較順利。與此同時，有25%的差旅買家表示，現在下定論還為時過早。

大部分（61%）差旅買家表示，公司暫時沒有計劃購買NDC相關服務，有23%的差旅買家則表示已經有相關的預算計劃。

在TMC、在線預訂工具（OBT）和全球分銷系統（GDS）等中間商中，有36%的受訪者表示，公司在分銷NDC庫存的過程中，遇到了挑戰。

有81%的差旅買家表示，他們需要獲取更多與NDC相關的信息，具體在歐洲則有29%的差旅買家認為他們不需要進一步了解NDC，該群體的占比是北美地區（15%）的兩倍左右。

當被問及TMC對于NDC的了解程度時，有一半差旅買家表示，合作的TMC對NDC并沒有足夠的了解，也沒有分享實施計劃。

美國航空繼續推進NDC

據旅游資訊平臺Travel Weekly的消息，美國航空近期在與各旅行社聯系，準備終止差旅會獎合同，或大范圍調整條款，重新簽約。

這是美國航司進一步轉變分銷策略的舉措之一，目的是提升直訂和NDC的業務比例，減少中介成本，降低GDS（全球分銷系統）的銷售份額。

5月15日，美國航空全球銷售副總裁Thomas Rajan在寫給旅行社Exito Travel的信中表示，雙方簽訂的會獎協議在6月30日到期后，將不再續約。他告訴Exito，雖然不會再有專門的客戶經理對接業務，但Exito可以繼續使用美國航空的SalesLink代理門戶網站，或者可以撥打美國航空的零售客服電話。

Exito的首席人力資源官Emma Sutton表示，接到此通知的肯定不止Exito。

ASTA（美國旅行顧問協會）的差旅部門也接到了類似的通知。

美國航空在一份聲明中表示，本周已經開始向客戶發出有關續約的郵件，但不會公布合同具體內容。

美國航空稱，公司正在重新制訂零售計劃，希望能夠為旅客創造更多價值，并表示，新計劃的核心是推進現代零售業務的發展，將通過NDC進行會獎產品銷售，并進行追加銷售和輔營零售，公司對此充滿期待。

美國航空首席商務官Vasu Raja近日在今年Q1財報電話會議上表示，美國航空推行NDC一個多月以來，產生的效果給公司帶來了很大的鼓舞，未來會通過NDC銷售更多的產品和服務。

Raja表示，公司目前的NDC銷售份額已經超過60%，相比2019年Q1上升了10個百分點左右，預計Q2的占比將再提升10個百分點，達到70%左右，到年底可能會超過80%。

NDC給美國航空的票價帶來了怎樣的變化？

美國航空從EDIFACT渠道中刪除部分庫存之后，旅游管理公司AmTrav對這部分庫存的票價進行了分析。

數據顯示，4月3日至4月22日期間，美國航空在EDIFACT渠道的庫存平均票價為570美元，而NDC庫存的平均票價為438美元，比前者低132美元，有時候兩者的相差幅度達到36.1%。

AmTrav還進一步對美國航空不同艙位等級的票價進行了比較。數據顯示，在93%的情況下，經濟艙靈活票價在不同渠道存在價格差異，平均而言，NDC機票比EDIFACT票價低444美元，相當于47%的折扣。在82%的情況下，EDIFACT渠道的頭等艙票價更高，相比NDC渠道平均高出267美元。經濟艙的票價差異相對較小，大約32%的情況下有差額，平均相差75美元。

AmTrav的產品營銷總監Elliott McNamee表示，上述兩個渠道的票價差異很顯然，這意味著，旅客在Google Flights或AA.com等平臺進行搜索的時候，很容易發現票價差異，他們可能會跟差旅買家說“我在別的地方看到了更低的票價”，這對差旅買家來說，并不是什么好消息。

達美航空放豪言：要避免分銷格局動蕩

當美國航空與旅行社終止或重新簽訂合作協議的時候，達美航空表示，將與行業合作伙伴站在一起，共同實現利益最大化。

達美航空東部地區銷售副總裁Chuck Imhof近日在北美旅行社組織Travel Leaders Network舉辦的EDGE峰會上，將達美航空的NDC發展策略與美國航空進行了對比。

Imhof雖未直接指向美國航空，但他表示，達美航空的創新技術以客戶為核心，這與一些競爭對手的方式截然相反。他強調，達美航空在推行NDC的過程中，認真傾聽，從合作的客戶那里聽取反饋意見。

美國航空推行NDC的方式招致了一些合作商的不滿，ASTA給美國交通部和司法部寫信稱，美國航空僅通過NDC提供部分庫存（尤其是低票價）的做法，屬于反競爭手段，侵犯了消費者的權益。針對這一點，Imhof進行了比較，他表示，達美航空致力于合作創新，希望提升整個差旅體系，當新技術足夠成熟時，就可以引入市場，實現利益最大化，并將風險降到最低。與此同時，航司不僅要有現代化的分銷和預訂能力，服務能力也要跟上。

Imhof還表示，達美航空會與行業合作伙伴站在一起，以他們的利益為指導。

旅游公司Travel Leaders Group的總裁John Lovell對Imhof的話深表贊同。Lovell表示，達美航空致力于與旅游分銷商保持合作，西南航空也是采取合作態度。對于美國航空，Lovell則不置可否。

GBTA調研報告的其他亮點摘要

差旅行業在人員配置方面面臨挑戰

差旅業務復蘇的同時，在人員配置方面卻面臨挑戰。

在所有受訪者中，有近60%的人表示目前依然有人力不足或招聘挑戰，但也有36%的人表示在人員配置方面沒有遇到太大困難。

從崗位需求來看，缺口最大的職位包括：技術開發（31%）、初級運營（26%）、銷售和客戶管理（24%）以及旅游顧問/代理商（17%）。

從行業來看，酒店（59%）、TMC（43%）、餐廳（37%）、機場（28%）和航司（27%）等領域的公司的人才缺口較大。

全球差旅行業之所以面臨人才問題，主要有以下幾個因素的影響：薪酬福利沒有競爭力（69%），缺乏合格的候選人（50%），需要對行業新人進行培訓（46%），工作內容不具吸引力（46%），人才培養和留任機制不健全（46%）。

差旅行業現狀

在差旅體驗方面，大部分受訪者都給出了肯定的回答，有31%的人表示比較滿意，29%的人表示非常滿意。

不過，有一半受訪者表示，航班取消或延誤、安檢等待時間過長、機場人流量過大或者行李檢查的隊伍太長等干擾因素，會降低他們的出行意愿。

差旅經理表示，航班取消（76%）或延誤（72%），與TMC（62%）或差旅供應商（52%）通話等待時間長，酒店服務差（46%）等問題，也是商務旅客投訴得最多的問題。

大部分差旅買家預計，公司目前的國內差旅預訂量已經恢復到2019年同期72%的水平，預計差旅支出已恢復至74%的水平。

有大約43%的人表示，國內差旅的預訂量達到了2019年同期80%的水平，甚至有進一步的增長。

國際差旅業務也在持續復蘇，預計該板塊的平均預訂量和支出分別恢復至2019年同期63%和66%的水平。有28%的人表示，國際差旅預訂量達到2019年同期80%的水平。

參考資料：1. GBTA survey shows buyer frustration with NDC drive. (Phocuswire)2. Tracking Fare Differentials in American Airlines" NDC Push. (BTN)3. American: NDC Results "Extremely Encouraging," Direct Share Grows. (BTN)4. Delta vows to avoid distribution upheaval. (Travel Weekly)5. American is ending or reconfiguring contracts for some corporate agencies. (Travel Weekly)