【天天新視野】從可用座位公里，看航空市場過去25年的變化

人們似乎熱衷于用數字衡量航空公司的表現，例如服務質量、連接的目的地數量、準點率、載客數量、客座率以及盈利能力，其中有很多備受關注的信息點。但是，我們卻很少討論航空業中一個很重要的數據——ASK（可用座位公里），關于不同機型的ASK的談論，更是少之又少。OAG將通過本篇文章展開討論。

(相關資料圖)

相同航線和機型的ASK差異有多大？

對于航司來說，ASK是一項很重要的業績指標。不過，航空分析師更傾向于計算RPK（收入客公里）和CASK（單位可用座位公里成本）。了解了這三個基本概念之后，會更容易評估航司的表現，并預測其未來的發展。

ASK比較復雜，即使航線和機型相同，不同航司的ASK也會有很大差異，如下表所示：

航線及航司ASK數據（2023年3月20日航班）

從上面兩個案例中可以看到，即使航線和機型相同，但是不同航司的運力不同，因而ASK也會有差異。一個變量就會讓ASK產生很大差別。當然，英國航空和漢莎航空可能會說自己的RPK更高，因為他們的客流分布比競爭對手更具優勢，但是要有足夠的數據才能看出來。

即使每天只有一個航班，ASK的總數也會很大，我們會開始思考，哪種機型和哪家航司運營的ASK數值最高。OAG的歷史航班數據可以追溯到1997年，我們不禁會問：全球使用得最多的機型是什么？哪家航司運營的ASK最高？

通過ASK最高的機型來看全球市場的變化

大約25年前，波音B747-400是ASK最高的機型，其運力比波音B747系列其他所有機型的ASK總和還高出31%。ASK排名Top 10的機型中，有一半都是寬體機，而空客當時只有A320-100/200機型在榜單中。

1997年ASK排名Top 10的系列機型

1997年，波音B747-400是ASK排名最高的機型，這一點或許在意料之中。在當時，航司的運營很大程度上依然受到市場管制，開放領空的概念還在萌芽階段。航空旅行還是非常昂貴和奢侈的體驗，大多數航司運營的也都是波音B747-400機型。以ASK作為衡量標準，該機型最大的運營商是新加坡航空。在其他大型運營商中，有8家航司都在亞太地區，這或許體現了這些航司的地理位置及與當時的主要市場的距離對于該機型的需求，以及該機型本身的直飛能力。在當時，新加坡航空使用波音B747-400機型主要是連接歐洲和北美市場，其中包括似乎很有價值的首爾-溫哥華第五航權航線（第五航權指航班從A國帶客、貨并放到B國，再攜帶新的客、貨去C國的權利）。

直到2008年，寬體機仍占主導地位

在2008年及以前，波音B747-400一直都是ASK最高的機型。但是此后，市場管制越來越松，航空旅行開始普及，很多人會坐飛機去度假。盡管如此，2008年ASK排名Top 10的機型中，只有4種機型屬于窄體機，不過他們的熱度和排名在上升。

2008年ASK排名Top 10的機型

到2008年，空客A320的主要運營商中有4家是美國航司，從某種程度上體現了當時美國正在進行的第一輪航司合并，也反映了整個北美地區對航空旅行的需求增長。新加坡航空和國泰航空等主要航司采用的基本都是寬體機，但ASK排名有所下降。南航等中國大型航司也開始嶄露頭角。

2008年，ASK最高的航司是捷藍航空，紐約肯尼迪機場是主要推動力。此外，加州長灘、圣胡安等機場運營較長的航線，勞德代爾堡等市場的航班頻次較高，這些因素都推動了ASK的大幅增長。

空客A320系列機型保持穩固地位

自2008年以來，空客A320機型運營的ASK都位居榜首，在2022年的排名中依然明顯領先于排名第二的波音B737-800客機。一個微妙的變化是，在ASK排名Top 10的機型中，寬體機和窄體機各占一半，空客和波音也各占一半。

2022年ASK排名Top 10的機型

以ASK為衡量標準，空客A320依然是運力最大的機型。但從ASK排名Top 10的航司來看，易捷航空2022年位居榜首，靛藍航空排名第二，而且在縮小與易捷航空的差距。排在第三位的是南航，在市場已經全面開放的大環境之下，南航2023年必定會增加運力。

2022年，易捷航空ASK最高的是盧頓-特拉維夫航線，這一點有些出乎意料。此外，在ASK排名Top 10的航線中，有7條往返于倫敦，足以見得該城市對于航司的重要。今年夏季，易捷航空將在倫敦的4個機場運營，其中包括恢復航線運營的紹森德機場。

從1997年以來不同機型的ASK排名，我們可以看到市場的變化、管制的放松以及航空旅行的需求增長對于航司實力的變化帶來的影響。當然，技術的進步也不容忽視，飛行距離的拉長成為當今的趨勢。

分析龐雜的航空數據并不容易，但是借助以數百萬為單位的ASK數據，我們更容易了解航司的表現。通過數值高的數據，我們能夠發現一些有趣的點，例如，易捷航空2022年的每日ASK幾乎相當于往返火星一趟的里程，而空客A320機型一天運營的ASK，則足以往返火星7.6萬次。

如果解讀航空數據對你來說有難度，不妨先聚焦看ASK。