最花錢的世界杯，和服務最“壕”的航空公司，都在卡塔爾

“頭頂一塊布，天下我最富”。

【資料圖】

隨著世界杯拉開帷幕，這句調侃也在各大社交平臺不斷涌現，全球各國人們都震驚于這個豪擲2200億美元籌備世界杯的中東沙漠小國的雄厚財力。坐在世界杯現場的觀眾席上，一眼望去也非常輕松地能辨認出這群“土豪”——通過一襲白袍和頭頂的白布，也是本屆世界杯吉祥物拉伊卜的原型。

2200億美元是什么概念呢？該經費是2014年巴西世界杯的14倍，2002年韓日世界杯的31倍，1994年美國世界杯的440倍。因此，2022年卡塔爾世界杯也被成為史上最“燒錢”世界杯。

卡塔爾的國土面積比中國天津市的面積還要小，不少國人和世界民眾對這個中東小國的第一印象，很可能來自卡塔爾航空。作為全球為數不多的五星級航空公司，卡航以高品質服務聞名，也是著名的“中東三大土豪航空公司”之一。

“即使是經濟艙餐食，卡航也提供單獨的菜單和酒單，乘客可以從中選擇。上菜按照一勺一叉的西餐標準，而非國內航司多見的錫箔紙盒飯。”一位曾搭乘卡航航班往返中國和歐洲的旅客向出行一客回憶道。

除了服務，卡航的“土豪”還體現在，全球航空業因為新冠肺炎疫情而受到重創之際，卡航仍斥巨資贊助世界杯，成為七大頂級贊助商之一。據國外咨詢機構InsiderMonkey評選出的全球最富有航司排名中，卡塔爾航空以公司現金及等價物總額107.96億美元位列第三。

卡塔爾航空提供給出行一客的2021-2022年財報數據顯示，卡航該年度盈利1.54億美元，不但沒有虧損，反而創下25年新高，對比歷史最高年度利潤水平高出200%，在全球其他同期發布年度財務報告的航空公司中遙遙領先。

羅蘭貝格合伙人于占福對出行一客表示，2200億美元的總投資，要的當然不只是130億美元的世界杯賽事收入，算的是大賬：用石油美元支持下的突破式基建，放大地理實體樞紐以及金融和服務貿易虛擬樞紐的地位，以及沙漠與海洋混合/淡水比汽油貴的異境旅游價值。附以一家有突破意識和打法的樞紐航司，借助國際性體育賽事完成一次高效的全球城市品牌傳播，后續持續收獲注意力和流量紅利。

聯動世界杯，卡航借勢擴張

卡塔爾航空素以服務好聞名。

除了前文旅客回憶的經濟艙，卡航向出行一客介紹，卡塔爾航空的專利產品Qsuite商務艙極具特色，每個座位都配備私密門，關上門內部儲物空間也非常大，靠窗座位幾乎獨占三個窗戶，還可以完全躺平，每個座位前方都配備了21.5寸顯示娛樂屏。

本次世界杯期間，卡塔爾航空還將世界杯直播服務搬上飛機，不僅在現場、在家里能看到球賽，乘客還可以在飛機上躺著看球賽。

“卡塔爾世界杯無疑會是新一輪營銷盛宴：卡塔爾航空這次會風頭無兩，將自己出眾的座艙產品、哈馬德國際機場，以及整個沙漠+海洋+石油的神奇組合國度帶入注意力焦點。”于占福對出行一客表示。

卡塔爾航空除了是2022世界杯的頂級贊助商，也是巴黎圣日爾曼隊的大金主，每個賽季將贊助6000萬到7000萬歐元，同時卡塔爾航空的名字“Qatar Airways”也將出現在球衣胸前。

自2020年新冠疫情爆發以來，航空業是受影響最大的行業之一。據國際航空運輸協會數據顯示，2020年，全球航空業凈虧損約1377億美元，2021年凈虧損預計約518億美元。從2020年至2022年全球航空業累計凈虧損額預計達2010億美元。

航空公司贊助體育賽事、體育俱樂部屢見不鮮，在疫情背景之下，由于職業俱樂部有固定粉絲受眾，有足量的出行需求，體育營銷投資更成為航空公司擴展航線及市場的重要手段，最有代表性的就是中東三大土豪航空——來自阿聯酋的阿聯酋航空和阿提哈德航空，以及卡塔爾航空。

早在2001年，阿聯酋航空就與英超切爾西簽署了為期四年，總贊助金額達到2400萬英鎊的合同。除了球衣贊助和球場冠名，切爾西也定期派遣教練員前往阿聯酋迪拜參與指導當地青訓工作，在休賽期乘坐阿聯酋航空前往迪拜參加友誼賽。

2004年，阿聯酋航空又與英超阿森納簽訂了一份總價值更高的贊助合同，金額達到1億英鎊，其中包括15年的球場冠名權、球衣胸前展示廣告語，這讓阿聯酋航空在體育界的曝光度直線上升，到英國的航班數量從一天6趟升至8趟，每天可運載3800多名乘客，極大的擴展了英國市場。在今年，阿森納與阿聯酋航空的廣告贊助合同再次續約。

類似的還有阿聯酋的另一家國家航空公司，從2009年起，阿提哈德航空和曼徹斯特城足球俱樂部就有長期贊助合作關系。

而卡塔爾航空在2011年才涉足足球領域，選擇長期贊助巴塞羅那俱樂部并多次續約，使得卡塔爾航空極大開辟在歐洲的航線。2017年，巴方終止合作后，卡塔爾航空又與意甲羅馬俱樂部建立贊助合作關系。在此之后，卡塔爾航空直接收購意大利航空公司49%的股權，直接增加了其在意大利的航班航線。

不僅如此，卡塔爾航空還贊助了歐洲杯、中北美及加勒比地區金杯賽和本次最大規模的世界杯，直接打響其知名度。

“熱門中轉地”搖身變成“目的地”

卡塔爾是一個位于阿拉伯半島東側的半島國家，熱帶沙漠氣候。其南部是龐大的沙特阿拉伯王國，而隔海相望的是另一地域龐大的國家伊朗。

小小的卡塔爾就夾在兩國中間，其國土面積僅有1.15萬平方公里，比中國天津市的面積還要小一些。如此的彈丸之地，卻有著幾乎是全世界最大的油氣田，尤其是天然氣資源，它也借此翻身成為土豪國家。

在世界杯之前，中國人對卡塔爾的印象，也許是最熱門的中轉地之一。如果中國旅客想要到達歐洲或非洲，這個處在亞洲，距離歐洲、非洲都不遠，且在波斯灣海域中間的半島是最佳選擇。

除了優越的地理位置之外，卡塔爾對中國免簽是最重要的原因。免簽意味著飛機落地不必經歷繁復的入境手續。

令人眼前一亮的是，如果旅客乘坐卡塔爾航班聯程且中轉時間超過8小時及以上，還可以提前預定首都多哈半日觀光的免費大巴，感受阿拉伯國家的風土人情，這吸引了不少國際觀光客。

自從卡塔爾承包下世界杯后，它就從熱門中轉地變成了眾多球迷的目的地。

據攜程數據顯示，11月14日至20日，以卡塔爾為目的地的國際機票價格環比前一周增長54%，中國飛往卡塔爾的機票預訂量已達疫情以來峰值，多個國家的機票預訂量相比去年同期增長超百倍。其中，沙特阿拉伯飛卡塔爾的機票預訂量同比增長214倍、新加坡飛卡塔爾的機票預訂量同比增長213倍……

除了卡塔爾自身旅游業受益之外，整個中東海灣地區都將因世界杯受惠。

由于卡塔爾國土面積較少，住宿資源不足，許多球迷以阿聯酋作為住宿樞紐，在比賽日再飛往現場。據ForwardKeys旅游數據公司最新報告顯示，世界杯表現最為強勁的客源市場不只有卡塔爾，還有阿聯酋，阿聯酋當前航班預訂是2016年的103倍。

值得注意的是，在世界杯期間，卡塔爾暫時關閉了免簽通道，所有旅客需要申請Hayya卡。這個卡的作用不僅是簽證，進入世界杯場館也需要出示該卡，乘坐所有當地的公共交通也將免費。

除此之外，中東其他國家也和Hayya卡來了個夢幻聯動。如果持有Hayya卡，沙特允許持有人免費進入沙特，時間期限從比賽前10天開始可以在沙特停留60天，無需簽證費用。而阿聯酋本身就對持有中國普通護照的公民開放免簽政策，可以停留30天時間。