觀熱點:我國最大純波音機隊航司:340億轉買空客
圍繞著航空制造業的暗戰持續上演。
中國商飛制造的C919即將取得適航證,隨后將交付航空公司。
【資料圖】
美國波音B737MAX遲遲無法在中國復飛,波音公司考慮將為中國航空公司制造但無法交付的120架737 MAX飛機轉售。
歐洲空客則拿下了中國民航史上最大的飛機訂單,292架飛機,2500億元!
那邊美國全面遏制中國的各種手段不斷實施。
這廂我國也在沉著應對,專打美國痛處。
9月22日,廈門航空與空客公司簽訂協議,向空客公司購買40架A320NEO系列飛機。
40架A320NEO系列飛機的基本價格約為48.48億美元,約為人民幣338.38億元。
此次動作,外界反響不大。
因為與兩個月前的292架飛機可謂是小巫見大巫,似乎沒有什么大不了的。
但行業內人士就會知道,此次交易產生的影響遠遠大于前一次。
為何這么說?
主要有三個方面的原因。
一是廈門航空是我國最大的純波音機隊航空公司。
截至2021年底,我國共有運輸航空公司65家,其中客運航空公司53家,全貨運航空公司12家。
除了四大航外,一般來說,中小規模的航空公司往往都運營同一種機型,這樣有利于保持機隊的整齊劃一,有利于航班運營調配,更有利于控制成本。
廈門航空連續35年實現盈利,其重要的一個原因就是長期運營波音系列飛機。
廈航目前擁有162架飛機,全部為波音系列飛機,其中:
其中B737-800飛機131架。
B737-700飛機9架。B737MAX10架。B787-8飛機6架。B787-9飛機6架。是我國最大的僅運營統一品牌機型的航空公司。
也就是說,是我國最大的純波音機隊航空公司。
除了廈門航空以外,純波音機隊航空公司規模超百架就是山東航空。
山東航空擁有132架飛機,全部為波音系列飛機。
從全民航來看,擁有波音飛機超過100架的航空公司,也就南航、國航、東航、海航、廈航和山航6家航空公司。
對于航空公司來說,尤其是像廈門航空這么精于成本控制的航空公司,不會輕易選擇另外一種機型。
飛行員改裝、機務維修、航材供應、運行保障、航班調配等等增加的成本是驚人的。
可是廈航還是毅然選擇購買空客,所以這并不是一切簡單的抉擇。
而且廈門航空一買就是40架。
這預示著廈航未來將走雙機型運營之路。
二是廈門航空在我國民航業的地位不容小覷。
我們知道廈門航空在我國民航業的地位是不容小覷的。
至于什么原因,大家都明白。
我們知道2015年時,在西雅圖廈門航空即將交付的波音787飛機成為舉世矚目的焦點。
誰能想到,7年后,廈門航空轉向空客。
廈航此舉或許會帶來連續反應。
那些純波音機隊的航空公司也許會將來考慮引進新的機型。
對波音來說,過去許多年都是其最大的市場之一的中國市場的轉向,對其無疑是一次重擊。
三是短期內波音737MAX或許很難復飛。
三大航選擇購買大量空客飛機,純波音機隊的廈航轉向空客,中國航司的波音飛機訂單將被轉售。
也就是說,短期內波音737MAX想實現復飛,估計很難。
我們知道大國重器很重要。
因此,雖然民航業當下很艱難,但是仍發揮出巨大的作用。
不僅僅是復工達產、經濟復蘇、抗災救援等方面屢屢發揮作用,在對航空制造業的市場需求方面也能發揮出巨大的話語權。
中國市場足夠大,誰都不能無視這一點!
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