環球新資訊：中美大飛機角逐：C919將交付，中國航司B737MAX被波音轉賣

當下，國際形勢復雜多變，其中中美關系的走向尤為關鍵。

中美幾乎在每一個領域都有著不同程度的競爭或沖突風險。

(資料圖片僅供參考)

到民航這一領域，圍繞大飛機的競爭更趨白熱化，只不過雙方沒有把這一領域的競爭相對公開化。

一、C919:即將交付航空公司

8月1日，中國商飛宣布完成C919全部的取證前的試飛任務。

9月13日，兩架C919先后從上海浦東機場飛往北京首都機場，兩架C919飛機注冊號分別為B-001F和B-001J，準備取得適航證。

隨著C919取得適航證，馬上交付并進入量產階段。

目前，國產大型客機C919已經擁有了累計28家客戶815架訂單。其中東航作為國產大飛機C919全球首家啟動用戶，國航、南航、海航、川航、幸福航、河北航等也有意向訂購。

當然，現在最為重要也是最為關鍵的一步就是取得適航證。

根據我國民用航空法和民用航空器適航管理條例規定：

設計、生產及維修 民用航空器及其發動機、螺旋槳和民用航空器上設備，須向國家民用航空主管部門申請領取型號合格證書、 生產許可證書及維修許可證書。

航空器需有國家民用航空主管部門頒發的適航證，方可飛行。

一般來說，取得型號合格證（TC）之后，C919還需要拿到生產許可證（PC），其是批量生產的必要條件。此外，每架批量生產的飛機還必須持有單機合格證（AC）。

生產許可證（PC）是適航審定當局對飛機制造符合性的批準，“制造符合性”是指民用航空產品和零部件的制造、試驗、安裝等符合經批準的設計。

單機合格證（AC）是適航審定當局對每架飛機制造符合性的批準。每一架出廠的飛機都有這個證，表示這一架飛機可以安全運營。

當然，C919要在全球市場上投放，除了取得中國民航局頒發的適航證外，還要得到歐洲航空安全局（EASA）和美國航空管理局（FAA）的適航證。

也就是說，如果在民航局頒發適航證后，航空公司想執行航班運輸任務，目前只能在國內航線上飛行。

據了解，中國商飛已為C919向歐洲航空安全局(EASA)提出適航申請，為潛在的出口訂單做準備，并獲得了歐洲航空安全局(EASA)的受理。

不過，C919一旦交付，給另外兩家飛機制造商波音和空客帶來了一定壓力。

二、B737MAX:中國航司訂單將被轉售

隨著C919即將交付，B737MAX在中國市場的復飛仍顯得遙遙無期。

2018年10月和2019年3月，獅航和埃航接連發生空難，總計346人喪生，失事飛機均為波音737MAX系列客機。

2019年3月11日，中國民航局迅速采取行動，率先停飛波音B737MAX飛機，由此引起連鎖反應，波音B737MAX飛機最終停飛。

對此，由于是中國民航主導了波音B737MAX飛機的停飛，對此美國政府一直頗為惱火，但對此又無可奈何。

2020年11月，美國聯邦航空局FAA率先解除對波音737 MAX機型的停飛令。

此后，737 MAX在各國陸續復飛。

2021年1月14日，美國國防部宣布，將中國商飛、中航集團、大新華航空三家公司列入“中國涉軍企業”清單。

雖然，年初各方對復飛B737MAX充滿了信心，但時至今日，事情變得有些復雜，尤其是美國在多領域對中國實施圍追堵截之后。

目前國內13家航司共停飛97架737MAX：南航24架，國航16架，海航11架，上航11架，廈航10架，山航7架，深航5架，東航3架，祥鵬3架，奧凱2架，福州航2架，昆明航2架，九元1架。

中國航司仍有不少架未接收的737MAX：其中昆明航2架，山航9架，深航10架，東航3架，上航6架，南航43架，廈航17架，福州航2架，祥鵬1架，九元3架，東海18架，奧凱6架。

在這種情況下，波音高管表示，該公司將開始轉售一些為中國航空公司制造但無法交付的737 MAX噴氣式飛機。

波音方面認為，其為推遲對這些飛機做決定已經有很長時間了，不能永遠推遲，因此將開始對其中一些飛機進行再銷售。

空客目前大約有290架未交付的飛機，其中近一半是為中國客戶制造的。

波音表示，恢復在中國的交付對波音的未來至關重要，但近一兩年可能還無法實現。

三、A320：中美角逐的受益者

在中美角逐的大局中，歐洲或許成為受益者。

2022年7月1日，同一天里，國航、東航、南航同時發布購買飛機的公告：

中國國航向空客公司購買64架空客A320NEO系列飛機；深圳航空向空客公司購買32架飛機。96架飛機的基本價格合計約為122.13億美元。

中國東航向空客公司購買100架A320NEO系列飛機，基本價格合計約為127.96億美元。

南方航空向空客公司購買96架A320NEO系列飛機，基本價格約為122.48億美元。

按照2020年1月目錄價，三大航訂單總價約為372.57億美元，約合人民幣2500億元。

這一次可謂創下了中國民航史上最大的飛機訂單，292架飛機，2500億元！

這一次，集體發聲意味濃厚。

如此大的訂單，波音方面是很酸的。

如今不僅沒有新的訂單，連過去的訂單也不得不尋求轉讓。

當然，在這種情況下，歐洲航空安全局(EASA)受理了商飛C919適航審定申請。

可以想象，在未來，ABC在大飛機領域的競爭將越加激烈。

祝愿中國的大飛機、中國商飛能殺出重圍。