每日關注!貴南高鐵“技術控”中秋國慶長假的午夜守護

中新網河池10月5日電 題：貴南高鐵“技術控”中秋國慶長假的午夜守護

作者 盧詩穎

成千上萬的設備接線端子，密密麻麻的施工圖紙，實物與圖紙他都能一一對上，如數家珍。他就是貴南高鐵都安高鐵信號工區工長韋源。

金秋國慶長假，10月3日零時20分，大部分人已經隨著喧囂的城市一同陷入酣睡。而駐守在貴南高鐵都安站的工長韋源，為了確保國慶期間線路上信號設備的安全穩定，正在進行節中巡檢，并結合調閱問題解決12號道岔曲線不良的情況。“一般這種類型的狀態曲線都是由于輥輪過低了。”他回憶起監測機上的道岔曲線圖，手握早已準備好的輥輪檢查尺開始測量。果然如他所料，緊接著套筒也已經準備在腳邊準備開始調整輥輪。

圖為韋源在檢查道岔運用情況。盧詩穎 攝

如往常一樣，他要開始信號工最日常的工作——巡視注油，而這次巡檢卻又有些特殊，這是韋源第一次作為工長在中秋國慶留守備班。“貴南高鐵剛開通的第一個長假，總有人要值守，我放心不下。”他簡短地概括駐守的原因，一留就是八天。

韋源入路十年，貴南高鐵開通前，參加介入工作一年，日常的檢修調整早已胸有成竹。擰開固定的螺帽，調節兩邊的螺母，他瘦高的個子蹲得極低，幾乎蜷作一團，這樣看起來別扭的姿勢更方便他借光觀察剛剛的調整是否合適。“這次‘手感’不錯，一次就能調好。”得益于嫻熟的操作，調整過程十分順利，但韋源卻平靜地總結為“手感好”。

圖為韋源在測試設備絕緣。盧詩穎 　攝

話語雖云淡風輕，但這份熟練的背后是韋源入路以來無數個日夜的汗水和努力練就的。十年來，他先后在普鐵和高鐵車間參與過工作，ZD6、S700K，JZXC-480、ZPW2000……多種道岔、軌道電路設備都曾經手維護。時光飛逝，鐵路技術日新月異，韋源對工作的嚴謹和認真卻從未變過，他在正午的站場上暴曬汗如雨下，也曾在鐵路區間淋過瓢潑大雨。參與貴南高鐵介入施工以后，面對350km/h時速的高鐵，新設備、新技術等很多內容韋源也需要重新學起，但他沉住氣，一頭“扎”進新知識里，在日常工作中實踐和總結。“學懂，學通，學精。”他說。

隨著一根根線纜搭建起來，貴南高鐵各站的信號機械室逐漸成型，韋源也隨之精進了技術，作為室內外設備都熟悉的技術能手，組員們遇到難題總找他解惑，他也因此成為了介入組的“百事通”，被同事們稱為“技術控”。

小時候，韋源總是隔著鎮邊環繞的紅水河遙望山外。韋源的家鄉在廣西馬山縣百龍灘鎮，小鎮被延綿群山簇擁著，層層大山守護著鎮上世代人家，卻也阻隔了人們出山的腳步。“報名介入之前我在平果高鐵信號車間工作，是南昆線的一員。”他談起填寫參加介入工作時填寫報名申請的心情，“但我的家人在馬山縣，他們從來沒有見過高鐵。”

以前，韋源從田東縣返回馬山縣，至少要換三種交通工具：先坐動車去往南寧站，再坐地鐵到客運站換乘大巴。從繁華都市到隱世小鎮，翻山越嶺，總是在“慢行”。如今時速350km的高鐵修到了他的家鄉，他從都安站回馬山縣最長只需要12分鐘。馬山縣的人民坐著高鐵走出山外。

中秋國慶長假，旅客們乘坐著貴南高鐵奔赴沿線的如畫美景。而在外漂泊的許多游子，和韋源一樣，正是靠著這條高鐵線返回家鄉。“國慶雖然不能回家，但是我答應了家里人，備班結束就及時回去。”貴南高鐵承載了太多人的濃濃思鄉情，作為都安工區的工長，韋源守護著工區，守護著信號設備的穩定運行，守護著旅客們的歸鄉旅途。

凌晨3時40分，都安站銷點，這是韋源備班值守的第三天。等到白天，一輛輛嶄新磅礴的高鐵將飛馳過韋源腳下這片土地，他既自豪又期待，看著高鐵安全暢通令他安心，期待著值班結束后也能乘著飛馳的高鐵回到家鄉與親人相聚。

貴南高鐵是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路，8月31日全線貫通運營，沿線串起30多個少數民族聚居區，結束多地不通高鐵的歷史。貴南高鐵沿線的廣西都安、馬山等縣，原來曾是極度貧困縣，貴南高鐵全線貫通后，通過南寧鐵路樞紐與南寧至廣州高鐵，南寧至北海、防城港、崇左等北部灣城市群間的城際鐵路相連，讓這些山區縣實現山海相連，融入全國高鐵網絡，帶來了新的發展空間。(完)