動態：千里續航，不僅是鋰電池技術的轉折點

前不久，寧德時代發布第三代CTP麒麟電池，該電池系統一大亮點是實現整車一千公里續航。

續航里程一直是新能源汽車行業關注的焦點。除了寧德時代，國軒高科、蔚來汽車、廣汽埃安等企業也公布了可實現一千公里續航的動力電池解決方案。我國鋰離子動力電池技術迎來了新的發展階段。

(資料圖)

中國動力電池發展迅速

動力電池是新能源汽車的核心部件，成本約占整車的40%，直接影響著電動汽車的續航和安全性。目前，我國電動汽車主要采用鋰離子動力電池。

鋰離子動力電池，又稱“動力鋰電”，主要依靠鋰離子在正負極之間來回移動進行工作。根據正極材料的不同，鋰離子電池又分為磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈷酸鋰、三元鋰等。當前，鋰離子電池應用以磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池為主。

數據來源：中國汽車動力電池產業創新聯盟

磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池各具優勢，適合不同的細分市場。賽迪顧問新材料產業研究中心常務副總經理趙振越介紹說，磷酸鐵鋰電池不含貴金屬材料，成本低、循環壽命長、安全性高，常被用于低端車型和商用車（客車、貨車）。而三元鋰電池能量密度較高、充放電速度快，但成本較高，因此更適合中高檔和豪華車型。目前，市面上純電動汽車的續航主要集中在300公里到700公里，三元鋰電池在續航能力上表現更佳。

鋰電池產業起源于歐美，在日本和韓國發展壯大，中國雖起步較晚，但發展迅猛，現已走在世界前列。根據中國電子信息產業發展研究院發布的2021中國鋰電產業發展指數白皮書，2021年全球鋰離子電池市場規模達到545吉瓦時，中國占比過半，連續五年成為全球最大的鋰電池消費市場。到2021年年底，中國動力電池產能約占全球的70%，世界排名前十的鋰電池生產廠家中有6家中國企業的身影。

數據來源：億歐智庫

億歐智庫數據顯示，2021年全球動力電池裝機量排行榜前十名分別為寧德時代、LG新能源、松下、比亞迪、SKOn、三星SDI、中創新航(中航鋰電)、國軒高科、遠景動力、蜂巢能源。其中，寧德時代2021年電池裝機量達到96.7吉瓦時，位列全球電池企業第一。

千里續航不靠“堆砌電池”

電動汽車能跑一千公里，是什么概念？

寧德時代相關負責人告訴《中國電子報》記者，燃油車一箱油能行駛400-600公里，新能源汽車實現一千公里續航，意味著電動汽車續航能力已超越目前燃油車的平均續航水平。

但是，電動車真的需要千里續航嗎？這是一個充滿爭議的問題。特斯拉CEO馬斯克曾在社交平臺上表示，電動車續航里程太高沒有意義。大眾中國CEO馮思翰也認為，在電池技術沒有實質性突破的情況下，高續航的電動車需要搭載更重的電池，為此要搭配極高成本的、更輕的車身，整車的成本也會提高，可能會形成惡性循環。

有觀點指出，靠“堆砌電池”實現里程攀登，不僅擠壓車內空間，還會增加車身重量，提高耗電量。這與新能源汽車“節能減排”的初衷相違背。而且，千里續航也不能解決“里程焦慮”問題。只要電量消耗到僅剩一格，大家依然會焦慮，充電設施的便捷高效才是關鍵。另外，續航的提高，伴隨著電池成本的提高，前置的購車成本也會提高。這影響著市場的消費意愿。因此，高續航電池只會小規模地應用在高端車型，來彰顯企業研究實力，象征意義遠大于實際意義。

對此，寧德時代相關負責人告訴記者，第三代CTP麒麟電池并非依靠“堆電池”，而是通過材料創新和結構創新，提升系統集成效率和能量密度，從而實現一千公里續航。

趙振越也表示：“一千公里續航對鋰電池技術的要求極高。目前在技術上實現一千公里續航一般會采用高壓電氣構架，高比能量高鎳三元鋰離子電池，部分廠家還可能嘗試固液混合的高鎳三元鋰離子電池，或將帶動固態電池的產業化進程加速，相應的對快充技術及安全技術的要求也會更高。”

在他看來，實現千里續航不僅是一個鋰電池技術上的轉折點，也是電動汽車快速增長的基礎。千里續航可以滿足長途出行的需求并且降低電動車對充電樁的依賴程度，解決充電難的問題。此外，這也確立了我國鋰電池生產技術的國際領先地位，對吸引更多世界知名車企的合作起到積極作用。

同時，這也意味著鋰電池進入新一輪深度競爭，鋰電池相關技術工藝將加速迭代進化，帶動電池組結構發生較大變化，加快水冷板、端板、托盤等結構件的升級改變。

動力電池技術多元化發展

在低碳發展目標指引下，汽車產業加速向新能源汽車產業轉型?！颁囯x子電池仍將在長時間內占據動力電池市場的主導地位?！敝袊茖W院院士歐陽明高認為。

歐陽明高表示，我國動力電池產業創新勢頭迅猛，呈百花齊放之勢。目前，圍繞最大化提升電池包體積利用效率，各動力電池企業紛紛推出創新設計，軟包、硬殼、圓柱、CTP、CTC、長刀、短刀……各具優勢，并取得一定成果。

無鈷電池、固態電池、無貴金屬電池也是未來發展的一大方向。“全固態電池溫度范圍寬、充電快速、安全性高，將是未來汽車廠商的理想電池?！?歐陽明高說。

動力電池未來也會出現更多材料體系方面的創新。寧德時代相關負責人指出，如今市場愈發細分，對電池提出了差異化的需求。未來會有更多技術路線滿足多元化的場景需求。

鈉離子低溫充電、快充性能表現十分突出，錳酸鋰、錳酸鐵鋰等錳基固態電池經濟性、低溫性能表現優異，兩者憑借各自優勢，均已進入行業新一代動力電池技術研發布局之列。

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