當前熱文：攝影與航空攝影 攝影測量生產對攝影資料的基本要求

(資料圖片僅供參考)

攝影原理

攝影成像的原理攝影是根據小孔成像的原理，用攝影機物鏡代替小孔，在像面處放置感光材料，地面物體的投射光線經攝影物鏡聚焦于感光材料上生成潛像，再經攝影處理后得到光學影像。 主光軸：經過透镋兩球面中心的直線。 焦點：平行于主光軸的光線通過透鏡后與主光軸的交點。 主平面：過等效折射且垂直于主光軸的平面 物鏡中心：主平面與主光軸的交點 焦距：焦點到物鏡中心的距離。 焦平面：位于焦點處且垂直于主光軸的平面。 攝影凸透鏡成像規律（物距的倒數與像距的倒數之和等于焦距的倒數）： 傳統航空攝影依靠光學鏡頭及放置在焦平面的感光膠片來記錄物體影像。

航空影像獲取

航空攝影的基本概念航空攝影是利用安裝在航空飛行器(飛機、汽球、飛艇等)上的攝影相機，按照一定的技術要求從空中獲取地面影像的過程，其目的是滿足攝影測量、資源調查以及地理國情監測對基礎影像數據的需求。 攝影比例尺與攝影航高航高：指攝影飛機在攝影瞬間相對于某一基準面的高度。航高分為相對航高（基準面為所測區域的平均高程面）和絕對航高（基準面為大地水準面） 攝影比例尺：1/m=f/H 攝影比例尺一般根據成圖比例尺的精度要求來確定，具體要求可參照航空攝影測量相關成圖規范。

地面采樣間隔地面采樣間隔（Ground Sample Distance,GSD）是數字航攝的一個重要概念，它指的是數字影像上一個像素所對應的地面尺寸。 成圖比例尺與地面采樣間隔攝影基線B航向相鄰兩個攝影站間的距離 航線間隔D相鄰航線之間的距離 航向重疊度Px相鄰像片在航線上的重疊度 旁向重疊度Py相鄰航線之間像片的重疊度 基高比攝影基線與攝影航高的比值（B/H） 基高比決定了攝影測量的高程測量精度 基高比越大高程測量精度越高 在影像重疊度一定的情況下，提高基高比的兩種途徑：增大航向像幅(B變大)；使用短焦鏡頭(H變小) 像片傾斜角攝影瞬間攝影機主光軸與鉛垂線的夾角 航線彎曲度一條航線內各攝站偏離航線首末端攝站連線的最大距離與航線長度之比 像片旋角相鄰像片的像主點連線與像幅沿航線方向的兩框標連線之間的夾角 像片旋角過大會減少立體像對的有效范圍

攝影測量生產對攝影資料的基本要求

空中攝影過程航攝比例尺確定以后，即可確定飛行的相對航高，根據設計航高進行飛行攝影，即可獲取測區的攝影像片。 像片重疊度要求(1)航向重疊一般要求60%-65%,最小不得小于53%。 旁向重疊一般要求30%-40%,最小不得小于13%。 像片傾角要求(2)攝影瞬間攝影機的主光軸近似與地面垂直，像片傾角小于3° 像片旋偏角要求(3)大比例尺成圖時旋偏角一般不應大于15°,中小比例尺成圖時旋偏角一般不應大于10° 航線彎曲度要求(4)航線彎曲度一般不應大于1%,當航線長度小于5000米，最大不超過3% 航線航高差要求(5)同一航線上相鄰像片的航高差不應大于30米，最大航高與最小航高之差不應大于50米 攝區覆蓋度要求(6)攝區邊界航向超出圖廓線不少于一條基線，旁向超出圖廓線不少于整張像片的50%,最少不少于30% 航線設計的具體流程(1)根據已有地形圖資料確定航范圍和測區平均高程面 (2)根據成圖比例尺確定地面采樣間隔 (3)根據地面采樣間隔、像素大小和攝影機焦距確定攝影相對航高 (4)根據設計重疊度計算攝影基線與航線間隔 (5)根據最高點的實際航高計算其實際GSD (6)根據最高點實際GSD計算最高點的實際重疊度，判斷其航向重疊和旁向重疊是否滿足要求。